鉄道営業法-こんなサイト待ってました、3月16日情報サイト
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鉄道営業法に関するニュース
「撮り鉄」問題で大阪府警が見分＝鉄道営業法違反で立件も 時事通信 大阪府柏原市のＪＲ関西線で、「撮り鉄」と呼ばれる鉄道ファンが列車撮影のため線路内に立ち入り、上下線計１９本が運休、約１万３０００人に影響が出た問題で、府警柏原署は２２日、現場線路内で実況見分を行った。 同署はＪＲ西日本から被害届を受理しており、鉄道営業 ... |
 MSN産経ニュース | 「撮り鉄」の“脱線”問題 大阪府警が捜査へ MSN産経ニュース 大阪府柏原市のＪＲ関西線で鉄道ファンが撮影のために線路内に立ち入りダイヤが乱れた問題で、府警柏原署が鉄道営業法違反（鉄道地内立ち入り）容疑での立件を視野に、本格捜査に乗り出す方針を固めたことが２０日、捜査関係者への取材で分かった。 ... “脱線”撮り鉄、各社警戒…ＪＲ関西線で警察が実況見分 「撮り鉄」捜査 ルール守れ！ 進入「１０人」特定へ “撮り鉄”線路立ち入り…運行妨害で実況見分 |
知りたい！：線路侵入騒動 「撮り鉄」の気持ち 毎日新聞 「鉄道ファンの立ち入りで被害を申告したケースは記憶にない」（同社広報部）。大阪府警は鉄道営業法違反容疑で実況見分、捜査を続けている。 ＪＲ東海道線草津駅（滋賀県草津市）でも２０日、「あすか」目当ての人が線路内に立ち入り、上下線５本が最大で１０分遅れた。 ... |
新幹線遅れで３少年書類送検 中国新聞 岩国署は25日、いずれも津山市内の無職少年(16)と15歳と14歳の中学３年男子の３人を新幹線特例法違反と鉄道営業法違反の疑いで書類送検した。 岩国署の調べでは、３人は昨年12月30日午後１時50分ごろ、ＪＲ岡山駅から新幹線に乗って新岩国駅まで無賃乗車し、午後３時45分 ... 新幹線線路侵入で中学生ら送検＝きせる乗車でホームから逃走－山口 【速報】新幹線ただ乗り、線路内を逃走容疑 岩国で３少年 |
 富山新聞 | 「撮り鉄」に警戒せよ 「北陸」「能登」１２日最終運転 朝日新聞 府警は鉄道営業法違反（鉄道地内立ち入り）容疑での立件を目指している。 首都圏でも撮り鉄による事故やトラブルが後を絶たない。２００８年１１月には、神奈川県茅ケ崎市のＪＲ東海道線の踏切内で、寝台特急を撮影していた男性が貨物列車にはねられ死亡。 ... 「撮り鉄」に警戒せよ 「北陸」「能登」１２日最終運転 |
鉄道営業法関連エントリー
今日は何の日？ ３月１６日
... 初の快速列車が走る 1885年 福澤諭吉が『時事新報』で「脱亜論」を発表 1896年 全国に近衛師団と12個師団を設置 1900年 「鉄道営業法」「私設鉄道法」公布 1910年 鈴木梅太郎がビタミンB1(オリザニン)の抽出に成功 1926年 アメリカ・クラーク大学のロバート ...
立川反戦ビラ事件の被告人らの無罪を訴える法学者声明（2）
... 駅管理者の再三の退去要請を無視して、約20分にわたり、ビラの配布や拡声器での演説を繰り返した事案で、鉄道営業法35条および刑法130条後段に規定により「不退去罪」の成立を認めた最高裁判決（昭和59年12月18日判決）がある。 ...
がまん出来ない時
... 急な腹痛を訴えた車掌（４１）に代わり、子会社の駅監視員（６４）が４区間５・８キロで乗務した 鉄道営業法では車掌以外は車掌業務ができず、同社では「あってはならないことで、処分を検討している」とのことだ 途中で車掌は我慢できなくなり ...
【仙台地区】遅延/ 抑止
... 常磐線も遅延してる模様 また先ほど 八軒小路踏切 の非常停止ボタンが押されたようで 1分くらい抑止されました すぐ確認がとれたようなのでいたずらではないかと。 列車を停止させると鉄道営業法に引っかかるんじゃなかったっけ ...
逮捕ス
駅で喫煙、警告無視し逮捕 栃木県警「厳しく対応」 条例かなんかで逮捕なんか?!と思っていたら。 鉄道営業法。 立派な法律です。 明治33(1900)年3月16日 法律第六十五号 明治33(1900)年10月1日施行 おおお、古っ！ 100年以上も前の法律なんやねぇ。 ...
鉄道営業法旅行記
東京近郊区間大回りの旅 ≪2.後編≫（by STAMP MANIAさん）
最近ひそかなブームになっている(?)という「東京近郊区間大回りの旅」に挑戦してみた。
東京周辺のJR線に設定された【東京近郊区間】内で完結する乗車券の場合、乗車経路は一定のルール内で自由に選べるという特例を利用して、初乗り運賃で超遠回り乗車をするという“遊び”。
今回は八高線・両毛線・水戸線・成田線・東金線などをまわり、約15時間掛けて関東平野をほぼ一周した。
※※※注意※※※
東京近郊区間大回りには、当然ながら守らねばならないルールがある。
【同じ駅を2度通ってはならない】
【改札外に出てはならない】
また、ルートの始点駅・終点駅が東京近郊区間内であることはもちろん、途中の区間も全て東京近郊区間内であることが必要。
このルールに反した経路で乗車した場合は不正乗車となり、本来の運賃+2倍の増運賃を請求されることがある。
故意に不正なルートで乗車すれば、それは犯罪。(詐欺罪の構成要件云々と議論を挑むなかれ! 鉄道営業法にも罰則はあります)
ルールに関して、大手マスコミまでが解釈間違いをしている節があるので、十分注意すべし。
≪必読! よくある勘違いの例≫
(1)ルートは一筆書きでなければならない
これは絶対に犯してはならない勘違い。
大回り乗車の解説で「一筆書き」という単語を安易に用いてはならない。
近郊区間大回りではルートの“交差”は不可。
(2)一都六県内のJR線で可能
この遊びが可能なのはあくまで「東京近郊区間」の範囲内。
首都圏や一都六県(関東地方)の範囲とは一致していないので要注意。
東京近郊区間の範囲はこちら
http://www.jreast.co.jp/kippu/1103.html
東京以外に大阪・福岡・新潟にも近郊区間が設定されており、同様の遊びが可能。
※追記※
2009年3月より東京近郊区間が拡大されたため、大回り乗車が可能な範囲が現在とは異なっています。
東京周辺のJR線に設定された【東京近郊区間】内で完結する乗車券の場合、乗車経路は一定のルール内で自由に選べるという特例を利用して、初乗り運賃で超遠回り乗車をするという“遊び”。
今回は八高線・両毛線・水戸線・成田線・東金線などをまわり、約15時間掛けて関東平野をほぼ一周した。
※※※注意※※※
東京近郊区間大回りには、当然ながら守らねばならないルールがある。
【同じ駅を2度通ってはならない】
【改札外に出てはならない】
また、ルートの始点駅・終点駅が東京近郊区間内であることはもちろん、途中の区間も全て東京近郊区間内であることが必要。
このルールに反した経路で乗車した場合は不正乗車となり、本来の運賃+2倍の増運賃を請求されることがある。
故意に不正なルートで乗車すれば、それは犯罪。(詐欺罪の構成要件云々と議論を挑むなかれ! 鉄道営業法にも罰則はあります)
ルールに関して、大手マスコミまでが解釈間違いをしている節があるので、十分注意すべし。
≪必読! よくある勘違いの例≫
(1)ルートは一筆書きでなければならない
これは絶対に犯してはならない勘違い。
大回り乗車の解説で「一筆書き」という単語を安易に用いてはならない。
近郊区間大回りではルートの“交差”は不可。
(2)一都六県内のJR線で可能
この遊びが可能なのはあくまで「東京近郊区間」の範囲内。
首都圏や一都六県(関東地方)の範囲とは一致していないので要注意。
東京近郊区間の範囲はこちら
東京以外に大阪・福岡・新潟にも近郊区間が設定されており、同様の遊びが可能。
※追記※
2009年3月より東京近郊区間が拡大されたため、大回り乗車が可能な範囲が現在とは異なっています。
東京近郊区間大回りの旅 ≪1.前編≫（by STAMP MANIAさん）
最近ひそかなブームになっている(?)という「東京近郊区間大回りの旅」に挑戦してみた。
東京周辺のJR線に設定された【東京近郊区間】内で完結する乗車券の場合、乗車経路は一定のルール内で自由に選べるという特例を利用して、初乗り運賃で超遠回り乗車をするという“遊び”。
今回は八高線・両毛線・水戸線・成田線・東金線などをまわり、約15時間掛けて関東平野をほぼ一周した。
※※※注意※※※
東京近郊区間大回りには、当然ながら守らねばならないルールがある。
【同じ駅を2度通ってはならない】
【改札外に出てはならない】
また、ルートの始点駅・終点駅が東京近郊区間内であることはもちろん、途中の区間も全て東京近郊区間内であることが必要。
このルールに反した経路で乗車した場合は不正乗車となり、本来の運賃+2倍の増運賃を請求されることがある。
故意に不正なルートで乗車すれば、それは犯罪。(詐欺罪の構成要件云々と議論を挑むなかれ! 鉄道営業法にも罰則はあります)
ルールに関して、大手マスコミまでが解釈間違いをしている節があるので、十分注意すべし。
≪必読! よくある勘違いの例≫
(1)ルートは一筆書きでなければならない
これは絶対に犯してはならない勘違い。
大回り乗車の解説で「一筆書き」という単語を安易に用いてはならない。
近郊区間大回りではルートの“交差”は不可。
(2)一都六県内のJR線で可能
この遊びが可能なのはあくまで「東京近郊区間」の範囲内。
首都圏や一都六県(関東地方)の範囲とは一致していないので要注意。
東京近郊区間の範囲はこちら
http://www.jreast.co.jp/kippu/1103.html
東京以外に大阪・福岡・新潟にも近郊区間が設定されており、同様の遊びが可能。
※追記※
2009年3月より東京近郊区間が拡大されたため、大回り乗車が可能な範囲が現在とは異なっています。
東京周辺のJR線に設定された【東京近郊区間】内で完結する乗車券の場合、乗車経路は一定のルール内で自由に選べるという特例を利用して、初乗り運賃で超遠回り乗車をするという“遊び”。
今回は八高線・両毛線・水戸線・成田線・東金線などをまわり、約15時間掛けて関東平野をほぼ一周した。
※※※注意※※※
東京近郊区間大回りには、当然ながら守らねばならないルールがある。
【同じ駅を2度通ってはならない】
【改札外に出てはならない】
また、ルートの始点駅・終点駅が東京近郊区間内であることはもちろん、途中の区間も全て東京近郊区間内であることが必要。
このルールに反した経路で乗車した場合は不正乗車となり、本来の運賃+2倍の増運賃を請求されることがある。
故意に不正なルートで乗車すれば、それは犯罪。(詐欺罪の構成要件云々と議論を挑むなかれ! 鉄道営業法にも罰則はあります)
ルールに関して、大手マスコミまでが解釈間違いをしている節があるので、十分注意すべし。
≪必読! よくある勘違いの例≫
(1)ルートは一筆書きでなければならない
これは絶対に犯してはならない勘違い。
大回り乗車の解説で「一筆書き」という単語を安易に用いてはならない。
近郊区間大回りではルートの“交差”は不可。
(2)一都六県内のJR線で可能
この遊びが可能なのはあくまで「東京近郊区間」の範囲内。
首都圏や一都六県(関東地方)の範囲とは一致していないので要注意。
東京近郊区間の範囲はこちら
東京以外に大阪・福岡・新潟にも近郊区間が設定されており、同様の遊びが可能。
※追記※
2009年3月より東京近郊区間が拡大されたため、大回り乗車が可能な範囲が現在とは異なっています。