鉄道営業法-こんなサイト待ってました、3月16日情報サイト
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鉄道営業法に関するニュース
阪急阪神ホールディングス／減収増益に（平成２３年３月期 第１四半期決算短信〔日本基準〕（連結）） 物流ニュースリリース (プレスリリース) 鉄道事業につきましては、阪神なんば線において、開業から１年を経て定期旅客が順調に伸長したことに加え、平城遷都1300年祭の開催等に伴い行楽需要が増加したこと等により、好調に推移しました。 また、2010年３月に開業100周年を迎えた阪急電鉄において、各種の記念 ... |
現場リポート：神戸高速鉄道・バリアフリー化阻む壁 三セクゆえの特殊事情 ／兵庫 毎日新聞 花隈駅が開業したのは、神戸高速鉄道が営業を始めた１９６８（昭和４３）年。既に４０年以上が経過するが、バリアフリー化には数百億円程度が必要とも言われている。真上に中央幹線が走り、そばには高架化されたＪＲ東海道線があるため、ホームや改札口と地上を結ぶ ... |
山陽新幹線の保線車衝突脱線事故による長時間不通について／安全問題研究会 レイバーネット日本 真野辰哉・鉄道本部新幹線統括部長は「夏休みに入って、多くの方がお出かけになるのに新幹線が走らない状況になり、大変申し訳ない」と深く頭を下げ、謝罪の言葉を繰り返したが、事故原因については「調査中」と述べるにとどまった。 真野統括部長らによると、夜間の保守 ... |
ストーリー スラッシュドット・ジャパン 米フロリダ州マイアミ・デイド郡メトロ鉄道の撮影規則を検証しようとしたジャーナリストが「今後一切メトロ鉄道に乗ってはいけない」という「生涯出禁」命令をくらったそうだ（本家/.）。 この検証を行ったのはブログ「Photography Is Not a Crime（写真は犯罪じゃ ... |
J-SOX2年目に22社が「重要な欠陥」を開示、昨年度に比べ半減 ITpro 経営者や社員の不正を重要な欠陥の主要な原因として挙げたのが、近畿日本鉄道、貴金属のシーマ、自動車部品販売の日発販売（ニッパン）、粉砕機・破砕機製造のプラコーの4社である。近鉄やニッパンは不正行為の発覚により、09年3月期に「内部統制は有効だった」として提出 ... |
鉄道営業法関連エントリー
今日は何の日？ ３月１６日
... 初の快速列車が走る 1885年 福澤諭吉が『時事新報』で「脱亜論」を発表 1896年 全国に近衛師団と12個師団を設置 1900年 「鉄道営業法」「私設鉄道法」公布 1910年 鈴木梅太郎がビタミンB1(オリザニン)の抽出に成功 1926年 アメリカ・クラーク大学のロバート ...
立川反戦ビラ事件の被告人らの無罪を訴える法学者声明（2）
... 駅管理者の再三の退去要請を無視して、約20分にわたり、ビラの配布や拡声器での演説を繰り返した事案で、鉄道営業法35条および刑法130条後段に規定により「不退去罪」の成立を認めた最高裁判決（昭和59年12月18日判決）がある。 ...
がまん出来ない時
... 急な腹痛を訴えた車掌（４１）に代わり、子会社の駅監視員（６４）が４区間５・８キロで乗務した 鉄道営業法では車掌以外は車掌業務ができず、同社では「あってはならないことで、処分を検討している」とのことだ 途中で車掌は我慢できなくなり ...
【仙台地区】遅延/ 抑止
... 常磐線も遅延してる模様 また先ほど 八軒小路踏切 の非常停止ボタンが押されたようで 1分くらい抑止されました すぐ確認がとれたようなのでいたずらではないかと。 列車を停止させると鉄道営業法に引っかかるんじゃなかったっけ ...
逮捕ス
駅で喫煙、警告無視し逮捕 栃木県警「厳しく対応」 条例かなんかで逮捕なんか?!と思っていたら。 鉄道営業法。 立派な法律です。 明治33(1900)年3月16日 法律第六十五号 明治33(1900)年10月1日施行 おおお、古っ！ 100年以上も前の法律なんやねぇ。 ...
鉄道営業法旅行記
東京近郊区間大回りの旅 ≪2.後編≫（by STAMP MANIAさん）
最近ひそかなブームになっている(?)という「東京近郊区間大回りの旅」に挑戦してみた。
東京周辺のJR線に設定された【東京近郊区間】内で完結する乗車券の場合、乗車経路は一定のルール内で自由に選べるという特例を利用して、初乗り運賃で超遠回り乗車をするという“遊び”。
今回は八高線・両毛線・水戸線・成田線・東金線などをまわり、約15時間掛けて関東平野をほぼ一周した。
※※※注意※※※
東京近郊区間大回りには、当然ながら守らねばならないルールがある。
【同じ駅を2度通ってはならない】
【改札外に出てはならない】
また、ルートの始点駅・終点駅が東京近郊区間内であることはもちろん、途中の区間も全て東京近郊区間内であることが必要。
このルールに反した経路で乗車した場合は不正乗車となり、本来の運賃+2倍の増運賃を請求されることがある。
故意に不正なルートで乗車すれば、それは犯罪。(詐欺罪の構成要件云々と議論を挑むなかれ! 鉄道営業法にも罰則はあります)
ルールに関して、大手マスコミまでが解釈間違いをしている節があるので、十分注意すべし。
≪必読! よくある勘違いの例≫
(1)ルートは一筆書きでなければならない
これは絶対に犯してはならない勘違い。
大回り乗車の解説で「一筆書き」という単語を安易に用いてはならない。
近郊区間大回りではルートの“交差”は不可。
(2)一都六県内のJR線で可能
この遊びが可能なのはあくまで「東京近郊区間」の範囲内。
首都圏や一都六県(関東地方)の範囲とは一致していないので要注意。
東京近郊区間の範囲はこちら
http://www.jreast.co.jp/kippu/1103.html
東京以外に大阪・福岡・新潟にも近郊区間が設定されており、同様の遊びが可能。
※追記※
2009年3月より東京近郊区間が拡大されたため、大回り乗車が可能な範囲が現在とは異なっています。
東京周辺のJR線に設定された【東京近郊区間】内で完結する乗車券の場合、乗車経路は一定のルール内で自由に選べるという特例を利用して、初乗り運賃で超遠回り乗車をするという“遊び”。
今回は八高線・両毛線・水戸線・成田線・東金線などをまわり、約15時間掛けて関東平野をほぼ一周した。
※※※注意※※※
東京近郊区間大回りには、当然ながら守らねばならないルールがある。
【同じ駅を2度通ってはならない】
【改札外に出てはならない】
また、ルートの始点駅・終点駅が東京近郊区間内であることはもちろん、途中の区間も全て東京近郊区間内であることが必要。
このルールに反した経路で乗車した場合は不正乗車となり、本来の運賃+2倍の増運賃を請求されることがある。
故意に不正なルートで乗車すれば、それは犯罪。(詐欺罪の構成要件云々と議論を挑むなかれ! 鉄道営業法にも罰則はあります)
ルールに関して、大手マスコミまでが解釈間違いをしている節があるので、十分注意すべし。
≪必読! よくある勘違いの例≫
(1)ルートは一筆書きでなければならない
これは絶対に犯してはならない勘違い。
大回り乗車の解説で「一筆書き」という単語を安易に用いてはならない。
近郊区間大回りではルートの“交差”は不可。
(2)一都六県内のJR線で可能
この遊びが可能なのはあくまで「東京近郊区間」の範囲内。
首都圏や一都六県(関東地方)の範囲とは一致していないので要注意。
東京近郊区間の範囲はこちら
東京以外に大阪・福岡・新潟にも近郊区間が設定されており、同様の遊びが可能。
※追記※
2009年3月より東京近郊区間が拡大されたため、大回り乗車が可能な範囲が現在とは異なっています。
東京近郊区間大回りの旅 ≪1.前編≫（by STAMP MANIAさん）
最近ひそかなブームになっている(?)という「東京近郊区間大回りの旅」に挑戦してみた。
東京周辺のJR線に設定された【東京近郊区間】内で完結する乗車券の場合、乗車経路は一定のルール内で自由に選べるという特例を利用して、初乗り運賃で超遠回り乗車をするという“遊び”。
今回は八高線・両毛線・水戸線・成田線・東金線などをまわり、約15時間掛けて関東平野をほぼ一周した。
※※※注意※※※
東京近郊区間大回りには、当然ながら守らねばならないルールがある。
【同じ駅を2度通ってはならない】
【改札外に出てはならない】
また、ルートの始点駅・終点駅が東京近郊区間内であることはもちろん、途中の区間も全て東京近郊区間内であることが必要。
このルールに反した経路で乗車した場合は不正乗車となり、本来の運賃+2倍の増運賃を請求されることがある。
故意に不正なルートで乗車すれば、それは犯罪。(詐欺罪の構成要件云々と議論を挑むなかれ! 鉄道営業法にも罰則はあります)
ルールに関して、大手マスコミまでが解釈間違いをしている節があるので、十分注意すべし。
≪必読! よくある勘違いの例≫
(1)ルートは一筆書きでなければならない
これは絶対に犯してはならない勘違い。
大回り乗車の解説で「一筆書き」という単語を安易に用いてはならない。
近郊区間大回りではルートの“交差”は不可。
(2)一都六県内のJR線で可能
この遊びが可能なのはあくまで「東京近郊区間」の範囲内。
首都圏や一都六県(関東地方)の範囲とは一致していないので要注意。
東京近郊区間の範囲はこちら
http://www.jreast.co.jp/kippu/1103.html
東京以外に大阪・福岡・新潟にも近郊区間が設定されており、同様の遊びが可能。
※追記※
2009年3月より東京近郊区間が拡大されたため、大回り乗車が可能な範囲が現在とは異なっています。
東京周辺のJR線に設定された【東京近郊区間】内で完結する乗車券の場合、乗車経路は一定のルール内で自由に選べるという特例を利用して、初乗り運賃で超遠回り乗車をするという“遊び”。
今回は八高線・両毛線・水戸線・成田線・東金線などをまわり、約15時間掛けて関東平野をほぼ一周した。
※※※注意※※※
東京近郊区間大回りには、当然ながら守らねばならないルールがある。
【同じ駅を2度通ってはならない】
【改札外に出てはならない】
また、ルートの始点駅・終点駅が東京近郊区間内であることはもちろん、途中の区間も全て東京近郊区間内であることが必要。
このルールに反した経路で乗車した場合は不正乗車となり、本来の運賃+2倍の増運賃を請求されることがある。
故意に不正なルートで乗車すれば、それは犯罪。(詐欺罪の構成要件云々と議論を挑むなかれ! 鉄道営業法にも罰則はあります)
ルールに関して、大手マスコミまでが解釈間違いをしている節があるので、十分注意すべし。
≪必読! よくある勘違いの例≫
(1)ルートは一筆書きでなければならない
これは絶対に犯してはならない勘違い。
大回り乗車の解説で「一筆書き」という単語を安易に用いてはならない。
近郊区間大回りではルートの“交差”は不可。
(2)一都六県内のJR線で可能
この遊びが可能なのはあくまで「東京近郊区間」の範囲内。
首都圏や一都六県(関東地方)の範囲とは一致していないので要注意。
東京近郊区間の範囲はこちら
東京以外に大阪・福岡・新潟にも近郊区間が設定されており、同様の遊びが可能。
※追記※
2009年3月より東京近郊区間が拡大されたため、大回り乗車が可能な範囲が現在とは異なっています。